Volare è passione e vocazione, che riempie di sè una vita.
Adolf Galland
Trasporto
Savoia Marchetti SM.75 , immagini, scheda e storia
Velivolo da trasporto civile e militare, monoplano ad ala bassa a sbalzo, trimotore, di costruzione mista.
[ vedi descrizione completa ]Scheda tecnica
CARATTERISTICHE (Versione militare)
motore: Alfa Romeo 126 RC.34 (Alfa Romeo 128 RC.18)
potenza unitaria: cv. 750 a 3.400 m. (cv. 860 a 1.800 m.)
apertura alare: m. 29,68
lunghezza: m. 21,60 (22,50)
altezza: m. 5,10 (5,60)
superficie alare: mq. 116,80
peso a vuoto: kg. 9.500 (10.500)
peso a carico massimo: kg. 13.000 (15.500 – 17.550)
velocità massima: km/h. 363 a 4.000 m.
velocità minima: km/h. 124
tempo di salita: 17’ 42“ a 4.000 m.
tangenza massima: m. 6.250
autonomia: km. 1.720
decollo: m. 337
atterraggio: m. 280
armamento: (1 mitragliatrice dorsale da 12,7 mm.)
componenti equipaggio: 4 (5)
passeggeri: 18 (24)
progettista: Alessandro Marchetti
pilota collaudatore: Alessandro Passaleva
primo volo del prototipo: n.c. 32001 nel novembre 1937
località: Cameri (Novara)
Savoia Marchetti SM.75 bis I-BETA Nucleo Comunicazioni LATI, Guidonia maggio 1942
Savoia Marchetti SM.75 RT, Tokio luglio 1942
Savoia Marchetti SM.75 602a squadriglia 147° gruppo autonomo, Brindisi ottobre 1940
DESCRIZIONE TECNICA
Velivolo da trasporto civile e militare, monoplano ad ala bassa a sbalzo, trimotore, di costruzione mista.
Ala in un sol pezzo con struttura trilongherone in legno, rinforzata da diagonali in tubo di acciaio; rivestimento in legno; alettoni a doppio effetto ed ipersostentatori in legno; aletta di correzione regolabile a terra; supporti lanciarazzi alle estremità.
Piani di coda a sbalzo, le superfici fisse con struttura in legno, quelle mobili in tubi di acciaio ricoperte in lega leggera anteriormente al longherone e quindi in tela verniciata; servo aletta sul timone di direzione e trim per l'equilibratore.
Carrello retrattile per rotazione all'indietro e scomparsa parziale nelle gondole motori, ad attuazione idraulica, pompa a mano di emergenza; complesso freni FAST a ferodi. Ruotino di coda a richiamo elastico e bloccaggio idraulico, non retrattile.
Fusoliera con struttura in tubi di acciaio saldati e correntini di irrigidimento; rivestimento in lega leggera a prua e sul ventre, in tela verniciata sulle fiancate e sulla zona posteriore ventrale, in compensato sul dorso; poppino in lega leggera.
Motori con eliche tripale metalliche, SM 33, destrorse, con regolatore di passo a giri costanti a masse centrifughe e ad attuazione idraulica per l'olio di lubrificazione dei relativo motore, con freno ad alimentazione idraulica autonoma e antighiaccio a liquido; carburante in tre coppie di serbatoi alari corrispondenti ai motori, in durall a diaframmi interni per un totale di 6.946 l. (5036 kg.) ; i tre serbatoi posteriori portano le valvole di scarico rapido e la tubazione relativa fuoriesce sotto il ventre, all'altezza del bagagliaio centrale.
Cabina di pilotaggio con doppi comandi affiancati; cruscotto con due pannelli antivibranti ai lati per i parametri di volo, elementi di comando ed indicazione sulle parti fisse al centro, sopra la piantana comando motori la bussola magnetica OMI e il pannello di controllo del pilota automatico Sperry-Salmoiraghí; alle spalle dei piloti, a destra, la stazione radio standard R.A con il marconista, in basso fuoriesce l'asta di guida dell'aereo filato; a sinistra è la postazione del motorista al quale una botola permette di accedere in volo al bagagliaio anteriore e quindi ai tre motori.
Allestimento cabina passeggeri con 17 poltrone con servizi relativi e, davanti, uno strapuntino ribaltabile; portapacchi; sul retro ristoratore e toiletta.
Nella versione militare pareti e pavimento non imbottiti, panche longitudinali ribaltabili in tubi e tela per 24 uomini.
Al centro della cabina mitragliatrice Scotti da 12,7 mm. in torretta dorsale Caproni-Lanciani « Delta E » con pedana sul pavimento ad altezza regolabile.
Tre vani bagagliaio: anteriore di m3 4,30 sotto la cabina dei piloti con due portelli a sinistra; centrale di m3 5,30 sotto la cabina passeggeri con portello a destra e sul pavimento; posteriore per m3 3,80 a poppa della porta d'imbarco.
PRODUZIONE
Data |
Numero Costruzione |
|
Marca civile |
Matricola Militare |
22.1.38 |
32001 |
* |
I-TACO |
|
7.3.38 |
32002 |
* |
I-TIMO |
|
14.4.38 |
32003 |
* |
I-TITO |
|
|
32004 |
|
I-TALO |
384 |
2.5.38 |
32005 |
* |
I-TAMO |
|
29.5.38 |
32006 |
* |
I-TESO |
|
21.6.38 |
32007 |
* |
I-TOSA |
|
28.6.38 |
32008 |
* |
I-TILO |
|
15.7.38 |
32009 |
* |
I-TUFO |
|
17.7.38 |
32010 |
* |
I-TALO |
|
9.8.38 |
32011 |
* |
I-TOGO |
|
22.7.38 |
32012 |
|
HA-SMA |
|
27.8.38 |
32013 |
* |
I-TELA |
|
12.10.40 |
“ |
|
I-BAYR |
|
23.9.38 |
32014 |
|
I-TEBE |
|
8.10.38 |
32015 |
|
HA-SMB |
|
6.10.38 |
32016 |
* |
I-TULE |
|
6.10.38 |
32017 |
|
I-TUON |
|
2.11.38 |
32018 |
* |
I-TINA |
|
22.11.38 |
32019 |
* |
I-TEMI |
|
9.11.38 |
32020 |
|
HA-SMC |
|
2.12.38 |
32021 |
* |
I-TETI |
|
6.12.38 |
32022 |
* |
I-TIPO |
|
19.12.38 |
32023 |
* |
I-LAME |
|
4.1.39 |
32024 |
|
I-LOVE |
|
21.1.39 |
32025 |
|
HA-SMD |
|
|
32026 |
* |
I-LAOS |
|
|
32027 |
* |
I-LOLA |
|
2.2.39 |
32028 |
* |
I-LINI |
|
|
32029 |
* |
I-LIAN |
|
|
32030 |
|
HA-SME |
|
|
32031 |
|
I-LEAL |
|
8.3.39 |
32032 |
* |
I-LUME |
|
|
32033 |
* |
I-ASSE |
|
21.3.39 |
32034 |
* |
I-LENI |
|
27.3.39 |
32035 |
* |
I-LIGO |
|
7.4.39 |
32036 |
* |
I-LISA |
|
|
32037 |
* |
I-LIUT |
|
3.5.39 |
32038 |
|
I-LUPI |
|
27.5.40 |
32039 |
* |
I-LAVO |
|
24.9.39 |
32040 |
|
I-MANU |
421 |
29.7.40 |
“ |
|
I-NEGH |
“ |
30.12.41 |
“ |
|
I-BURA |
“ |
|
32041 |
* |
I-LUSS |
|
|
32042 |
* |
I-LEGA |
|
2.7.40 |
32043 |
* |
I-LAST |
|
3.8.40 |
32044 |
|
I-AMED |
440 |
21.2.41 |
32045 |
|
I-LITT |
60584 |
7.5.41 |
32046 |
|
I-BLAN |
|
22.11.39 |
32047 |
|
I-BADO |
|
18.12.41 |
“ |
|
I-TELO |
416 |
30.9.40 |
32048 |
|
I-LUNO |
|
14.12.40 |
32049 |
|
I-BUEN |
|
23.11.40 |
32050 |
|
I-LOBI |
|
28.1.42 |
32051 |
|
I-MEDE |
60534 |
26.3.42 |
32052 |
|
I-MELE |
60535 |
|
32053 |
|
I-META |
60536 |
|
32054 |
|
--- |
60537 |
|
32055 |
|
--- |
60538 |
23.5.42 |
32056 |
|
I-BUBA |
60539 |
13.6.42 |
32057 |
|
I-BESO |
60540 |
30.7.42 |
32058 |
|
I-MAGA |
60541 |
21.7.42 |
32059 |
|
I-BALJ |
60542 |
5.8.42 |
32060 |
|
I-TAMO |
60543 |
14.8.42 |
32061 |
|
I-MASO |
60544 |
26.8.42 |
32062 |
|
I-MAST |
60545 |
8.9.42 |
32063 |
|
I-MEGO |
60546 |
25.9.42 |
32064 |
|
I-BUNA |
60547 |
30.9.42 |
32065 |
|
I-MOND |
60548 |
|
32066 |
|
I-MIRI |
60549 |
|
32067 |
|
I-BUTI |
60550 |
24.11.42 |
32068 |
|
I-MENT |
60551 |
|
32069 |
|
I-MONC |
60552 |
21.12.42 |
32070 |
|
I-MOLE |
60553 |
|
32071 |
|
I-BONI |
61324 |
|
32072 |
|
I-BELO |
61325 |
|
32073 |
|
--- |
61326 |
|
001 |
|
I-BETA |
60554 |
|
002 |
|
--- |
60555 |
|
003 |
|
--- |
60556 |
|
004 |
|
--- |
60557 |
|
005 |
|
--- |
60558 |
|
006 |
|
--- |
60559 |
|
007 |
|
--- |
60560 |
|
008 |
|
I-BUMA |
60561 |
|
009 |
|
--- |
60562 |
|
010 |
|
--- |
60563 |
|
011 |
|
--- |
60564 |
|
012 |
|
--- |
60565 |
|
013 |
|
--- |
60566 |
|
014 |
|
|
60567 |
.7.43 |
015 |
|
|
60568 |
.8.43 |
016 |
|
|
60569 |
20.8.43 |
017 |
|
|
60570 |
* M.M. 60367 – 60398 - n.32 già civili |
CREDITO
Autori Vari Dimensione Cielo volume 8 Trasporto Edizioni Bizzarri, Roma 1975