Volare è passione e vocazione, che riempie di sè una vita.
Adolf Galland
Trasporto
Piaggio P.108T, immagini, scheda e storia
Velivolo da trasporto militare, monoplano ad ala bassa a sbalzo, quadrimotore, a struttura interamente metallica.
[ vedi descrizione completa ]Scheda tecnica
CARATTERISTICHE
motore: Piaggio P.XII R.C. 35
potenza unitaria: cv. 1.350 a 3.500 m.
apertura alare: m. 33,05
lunghezza totale: m. 24,55
altezza totale: m. 5,70
superficie alare: m2 142,85
peso a vuoto: kg. 17.200
a carico massimo: kg. 28.500
velocità massima: km/h. 440 a 4.250 m.
velocità minima: km/h. 145
tempo di salita: 27’ a 5.000 m.
tangenza massima: 6.600 m.
autonomia: km. 2.500
decollo: m. 600
atterraggio: m. 500
armamento: 4 mitragliatrici da 12,7 mm. (1 dorsale, 1 ventrale, 1 laterale destra, 1 laterale sinistra)
n. componenti equipaggio: 5
n. trasportati: 32
progettista: Giovanni Casiraghi
pilota collaudatore: Vittore Catella
primo volo prototipo: MM. 496 il 18 luglio 1942
località: Villanova d’Albenga
Piaggio P.108T Trasportstaffel 5, Muhldorf primavera 1944
Piaggio P.108C, Villanova d’Albenga ottobre 1943
Piaggio P.108T, Pontedera primavera 1943
DESCRIZIONE TECNICA (riferita al P.108 T)
Velivolo da trasporto militare, monoplano ad ala bassa a sbalzo, quadrimotore, a struttura interamente metallica.
Ala bi longherone a pianta trapezoidale in due parti, con struttura e rivestimento lavorante in duralluminio, tranne la parte superiore del bordo d'uscita rivestita in tela; alettoni ed ipersostentatori con struttura metallica e rivestimento in tela; alette Handley-Page sul bordo di attacco dell'ala. Coefficiente di robustezza 5.
Piani di coda a sbalzo con struttura in duralluminio e acciaio, rivestiti in duralluminio tranne le superfici mobili rivestite in tela; stabilizzatore ad incidenza variabile a terra.
Carrello retrattile per rotazione in avanti a scomparsa parziale nelle gondole-motori; ammortizzatori oleopneumatici Fast; comando di retrazione idraulico Magnaghi; freni pneumatici Fast; ruotino di coda orientabile, non retrattile.
Fusoliera a sezione ellittica con struttura e rivestimento lavorante in duralluminio.
Motori con eliche tripale metalliche Piaggio P.1002, a passo variabile in volo e messa in bandiera a comando elettrico; carburante in sei serbatoi alari della capacità complessiva di 12.400 l.
Equipaggio previsto di 6 componenti.
Cabina di pilotaggio con posti affiancati; dietro la cabina dei piloti il motorista (al centro) e il marconista (a destra) con apparati radio ricetrasmittenti e goniometrici; armieri per la torretta dorsale e per il brandeggio delle mitragliatrici laterali nel settore di coda.
Compartimento di carico principale della capacità di 83 m3 accessibile attraverso una apertura ventrale di m. 4,80 x 1,90 e servito da una coppia di rotaie longitudinali munite di paranchi: è possibile imbarcare due velivoli da caccia opportunamente smontati, oppure vari tipi di autoveicoli, oppure 5 motori radiali, oppure 8 siluri, fusti di carburante, materiali, munizioni; come trasporto-truppa il carico normale è di 60 soldati con equipaggiamento individuale. Per facilitare determinate operazioni di stivaggio, può essere impiegato uno speciale martinetto idraulico che, sollevando la coda, consente agli automezzi di portare i loro carichi in corrispondenza della botola ventrale.
Armamento difensivo costituito da una mitragliatrice da 12,7 mm. in postazione dorsale Caproni Lanciani tipo Delta E, da una 12,7 mm. in postazione ventrale tipo Breda G, da due 12,7 mm. sparanti da portelli laterali di fusoliera. Ogni arma ha una dotazione di 350 colpi.
PRODUZIONE:
M.M. 496 - prototipo P.108 C
M.M. 24667-24678 - n. 12 P.108 T
CREDITI
Autori Vari Dimensione Cielo volume 9 Trasporto Edizioni Bizzarri, Roma 1976
Giancarlo Garello Il Piaggio P.108 storia di un quadrimotore Edizioni Bizzarri Roma 1973
Autori Vari Le Monografie Aeronautiche italiane n. 53-54 Roma 1985