Volare è passione e vocazione, che riempie di sè una vita.
Adolf Galland
Aerei
-
Caccia / Assalto
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- FIAT CR.32
- Caproni A.P.1
- Breda Ba..65
- Breda 64
- IMAM Ro.44
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- IMAM Ro.51
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- Caproni Vizzola F.5
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- Reggiane RE 2000 Falco
- Reggiane RE 2001 Falco
- Aer. Macchi C.202 Folgore
- Caproni Ca.331A e B
- Reggiane RE 2002 Ariete
- CANSA Fc.20
- Caproni Vizzola F.4 / F.6M / F.6Z
- Savoia Marchetti SM.89
- Aer. Macchi C.205 Veltro
- FIAT G.55 Centauro
- Reggiane RE 2005 Sagittario
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- Piaggio P.119
- Savoia Marchetti SM.91/92
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- FIAT CR.42 Falco
-
Bombardieri / Ricognitori
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- FIAT BR.20M Cicogna
- Caproni Ca.135
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- Savoia Marchetti SM.85 e 86
- Caproni Ca.310 Libeccio
- CRDA Cant.Z.1007 Alcione
- Caproni Ca.312
- Caproni Ca.311
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- CRDA Cant.Z.1018 Leone
- Piaggio P.108B
- Savoia Marchetti SM.84
- CRDA Cant.Z.515
- Caproni Ca.316
- Jumkers Ju.87 Picchiatello
- Breda Ba.201
- Reggiane RE 2003
- AVIA LM.02
- Aeronautica Lombarda Assalto Radioguidato
- Junkers Ju.88
- Savoia Marchetti SM.93
- Martin A.30 Baltimore
-
Scuola / collegamento
- Caproni Ca.100
- Breda Ba.25
- FIAT CMASA G.8
- IMAM Ro.41
- Nardi FN.305 - 310 - 315 - 316
- CRDA Cant. Z.1012
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- Caproni Ca.164
- SAIMAN 202
- SAIMAN 200
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- SAI Ambrosini 7
- FIAT CMASA G.50B
- Bestetti-Nardi BN.1
- Rogozarski SIM-XIV
- Caproni Ca.602 - Ca.603
- Bücker Bu.131 «Jungmann»
- Cansa Fc.12
-
Trasporto
- Savoia Marchetti S.66
- Caproni Ca.111
- Savoia Marchetti SM.73
- Savoia Marchetti SM.74
- Caproni Ca.133
- Breda Ba.44
- CRDA Cant. Z.506C
- Macchi C.94
- FIAT G.18
- Savoia Marchetti SM.83
- Savoia Marchetti SM.75
- Savoia Marchetti SM.87
- Macchi C.100
- Savoia Marchetti SM.82 Marsupiale
- FIAT G.12
- CRDA Cant. Z.511
- Piaggio P.108T
- Aeronautica Lombarda AL.12P
- Costruzioni Aer. Taliedo TM.2
- Savoia Marchetti SM.95
- Junkers Ju.52/3m P.X R
- Douglas DC2 - DC3
Scuola / collegamento
IMAM Ro.41, immagini, scheda e storia
CARATTERISTICHE (biposto)
motore: Piaggio P.VII C.45
potenza: cv 390 a 4.500 m
apertura alare: m 8,81
lunghezza totale: m 6,90
altezza totale: m 2,68
superficie alare: mq 19,50
peso a vuoto: kg 1.010 (1.028)
a carico massimo: kg 1.265 (1.288)
velocità massima: 322 km/h a 5.000 m (317 km/h a 5.000 m)
velocità minima: km/h 98 (100)
tempo di salita: 4’ 59’’ a 3.000 m
tangenza massima: m 7.750
autonomia: km 568 (375)
decollo: m 228 (258)
atterraggio: m 130 (218)
armamento: 2 mitragliatrici da 7,7 mm.
componenti equipaggio: 1 (2)
costo al 1938: Lit. 207.100 (212.100)
progettista: Giovanni Galasso
pilota collaudatore: Nicolò Lana
primo volo prototipo: MM. 281 il 18 giugno 1934
località: Capodichino
IMAM Ro.41, 98a Squadriglia (7° Gruppo, 5° Stormo) Ciampino (Roma), luglio 1937
IMAM Ro.41, II Zona Aerea Territoriale, Padova estate 1950
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DESCRIZIONE TECNICA
Velivolo da scuola di I periodo ed allenamento acrobatico, biplano, monomotore, mono e biposto a struttura mista.
Ali, a gabbiano quella superiore, controventate con montanti tubolari a V e tiranti in filo d’acciaio a struttura bi longherone e centine in legno rivestite in tela, bordo d’attacco rivestito in compensato; alettoni solo sull’ala superiore a struttura mista rivestiti in tela.
Piani di coda con struttura in tubi d’acciaio saldati all’autogeno e rivestiti in tela, irrigiditi da montanti in tubo d’acciaio e da tiranti. Superfici mobili compensate aerodinamicamente.
Carrello triciclo posteriore a ruote indipendenti munite di freni, gambe di forza controventate e ammortizzate oeleo - elasticamente; pattino di coda orientabile e ammortizzato.
Fusoliera con struttura in tubi d’acciaio al cromo-molibdeno saldati all’autogeno e rivestimento in lamierino di lega leggera per le parti dorsali e ventrali, in tela per le fiancate.
Posti di pilotaggio in tandem in abitacoli aperti (quello posteriore dell’istruttore) dotati di doppi comandi e strumentazione standard per i parametri di volo e controllo del motore.
Motore con elica bipala in legno a passo variabile a terra.
Carburante in un serbatoio disposto in fusoliera, tra motore e abitacolo, avente capacità di 145 litri. Nella versione monoposto di 180 l, integrato da un alimentatore supplementare da 20 litri.
PRODUZIONE
Matricola Militare |
numero esemplari |
modello |
periodo |
costruttore |
281 |
prototipo |
|||
2907 - 2956 |
50 |
monoposto |
luglio 1936 – aprile 1937 |
|
3240 - 3269 |
30 |
|
luglio 1937 – aprile 1938 |
|
3270 - 3339 |
70 |
monoposto |
maggio 1937 – aprile 1938 |
|
3340 - 3369 |
30 |
monoposto |
maggio – agosto 1937 |
Augusta |
3370 - 3419 |
50 |
monoposto |
maggio – novembre 1937 |
AV.I.S. |
3742 - 3761 |
20 |
monoposto |
dicembre 1937 – febbraio 1938 |
AV.I.S. |
3762 - 3791 |
30 |
monoposto |
marzo – dicembre 1938 |
|
3792 - 3831 |
40 |
biposto |
maggio – ottobre 1938 |
|
3862 - 3891 |
30 |
monoposto |
novembre 1937 – aprile 1938 |
Augusta |
4193 - 4208 |
16 |
monoposto |
luglio 1938 – aprile 1939 |
Augusta |
4669 - 4684 |
16 |
monoposto |
maggio – agosto 1939 |
Augusta |
4685 - 4694 |
10 |
biposto |
maggio – settembre 1939 |
|
4695 - 4710 |
16 |
monoposto |
maggio – giugno 1939 |
AV.I.S. |
4711 - 4720 |
10 |
biposto |
luglio – agosto 1939 |
AV.I.S. |
4757 - 4781 |
25 |
monoposto |
luglio – dicembre 1939 |
|
4782 - 4826 |
45 |
biposto |
settembre 1939 – gennaio 1940 |
|
4827 - 4856 |
30 |
monoposto |
settembre – dicembre 1939 |
AV.I.S. |
4907 - 4926 |
20 |
biposto |
dicembre 1939 – febbraio 1940 |
Augusta |
5710 - 5714 |
5 |
monoposto |
febbraio 1940 |
|
5715 - 5719 |
5 |
biposto |
febbraio 1940 |
|
5720 - 5744 |
25 |
monoposto |
aprile – luglio 1940 |
|
5745 - 5769 |
25 |
biposto |
marzo – luglio 1940 |
|
51896 - 51915 |
20 |
biposto |
ottobre 1941 – maggio 1942 |
Augusta |
51996 - 52045 |
50 |
monoposto |
settembre – dicembre 1941 |
AV.I.S. |
52245 - 52269 |
25 |
biposto |
febbraio – aprile 1943 |
Augusta |
52270 - 52294 |
25 |
monoposto |
aprile – giugno 1943 |
Augusta |
52760 - 52774 |
15 |
5 monoposto |
marzo – luglio 1949 |
Augusta |
52825 - 52834 |
10 |
7 monoposto |
|
Augusta |
CREDITI
E. Brotzu, M. Caso, G. Garello Dimensione Cielo Scuola Collegamento vol. 10 Edizioni dell’Ateneo & Bizzarri, Roma 1977