Volare è passione e vocazione, che riempie di sè una vita.
Adolf Galland
Aerei
-
Caccia / Assalto
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Bombardieri / Ricognitori
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- Breda Ba.201
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Scuola / collegamento
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- Breda Ba.25
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Trasporto
- Savoia Marchetti S.66
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- Caproni Ca.133
- Breda Ba.44
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- FIAT G.18
- Savoia Marchetti SM.83
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- Savoia Marchetti SM.87
- Macchi C.100
- Savoia Marchetti SM.82 Marsupiale
- FIAT G.12
- CRDA Cant. Z.511
- Piaggio P.108T
- Aeronautica Lombarda AL.12P
- Costruzioni Aer. Taliedo TM.2
- Savoia Marchetti SM.95
- Junkers Ju.52/3m P.X R
- Douglas DC2 - DC3
Scuola / collegamento
Caproni Ca.100, immagini, scheda e storia
CARATTERISTICHE
motore: Colombo S.63
potenza: cv 130
apertura alare: m 10,00
lunghezza totale: m 7,30
altezza totale: m 2,73
superficie alare: mq 24,44
peso a vuoto: kg 500
a carico massimo: kg 760
velocità massima: km/h 180
velocità minima: km/h 75
tempo di salita: 25’ a 3.000 m
tangenza massima: m 4.500
autonomia: km 600
decollo: m 110
componenti equipaggio: 2
costo al 1938: Lit. 72.500
pilota collaudatore: Domenico Antonini
primo volo prototipo: MM. 110, fine 1928
località: Milano
Caproni Ca.100 - Colombo S.63
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DESCRIZIONE TECNICA
Velivolo da turismo e allenamento, biplano, monomotore biposto a struttura mista.
Ali sesquiplane controventate con montanti tubolari e tiranti in filo d’acciaio; longheroni e centine in legno con rivestimento in tela; alettoni solo sull’ala inferiore, di maggiore apertura, con struttura in legno e rivestimento in tela. Eventuali alette Handley-Page sui bordi d’attacco alari. Per facilitare il trasporto e il ricovero dell’aereo le ali sono incernierate e ripiegabili lungo la fusoliera.
Piani di coda controventati con montanti e tiranti, a struttura lignea e rivestimento in tela.
Carrello fisso a ruote indipendenti, munite di freni e gambe di forza controventate e ammortizzate. Pattino di coda orientabile, ammortizzato.
Fusoliera a sezione quadrangolare con struttura lignea e rivestimento in compensato telato e verniciato.
Posti di pilotaggio in tandem, in abitacoli aperti (quello posteriore dell’istruttore) dotati di doppi comandi e strumentazione standard per i parametri di volo e controllo del motore. Piccolo bagagliaio nella parte posteriore della fusoliera.
Motore con elica bipala lignea a passo fisso. Due serbatoi per il carburante: il principale con capacità di 89 litri disposto tra le due semiali superiori; quello secondario, con capacità di 36 litri, collocato tra il motore e l’abitacolo.
PRODUZIONE
Matricola Militare |
numero esemplari |
periodo |
motore |
costruttore |
110 |
prototipo terrestre |
|||
228 |
prototipo idro |
|||
55425 - 55445 |
21 |
aprile – luglio 1930 |
I.F. Asso 80 R |
Caproni |
55452 - 55457 |
6 |
agosto – ottobre 1930 |
Colombo S.53 |
Caproni |
55478 - 55497 |
20 |
maggio – dicembre 1931 |
FIAT A.50 |
Caproni |
55498 - 55525 |
28 |
maggio – dicembre 1931 |
I.F. Asso 80 R |
Caproni |
55526 - 55535 |
10 |
maggio – dicembre 1931 |
FIAT A.50 |
Caproni |
55536 - 55557 |
22 |
maggio – dicembre 1931 |
FIAT A.50 |
Caproni |
55663 - 55794 |
132 |
novembre 1932 – giugno 1933 |
FIAT A.54 |
Breda |
65077 - 65124 |
48 |
luglio – settembre 1933 |
I.F. Asso 80 R |
Caproni |
65125 - 65160 |
36 “I” |
marzo – giugno 1933 |
Colombo S.63 |
Macchi |
55870 - 55919 |
50 |
dicembre 1933 – aprile 1934 |
Colombo S.63 |
Caproni |
55920 - 55945 |
26 |
gennaio – aprile 1934 |
Colombo S.63 |
Breda |
55946 - 55971 |
26 |
gennaio – febbraio1934 |
Colombo S.63 |
C. A. B. |
55974 - 55998 |
25 “I” |
gennaio – giugno1935 |
Colombo S.63 |
C. A. B. |
56026 - 56075 |
50 |
luglio – novembre 1935 |
Colombo S.63 |
C. N. A. |
56076 - 56100 |
25 |
giugno – settembre 1935 |
FIAT A.50 |
Caproni |
56151 - 56200 |
50 |
dicembre 1935 – marzo 1936 |
Colombo S.63 |
C. N. A. |
56201 - 56250 |
50 |
novembre 1935 – marzo 1936 |
Colombo S.63 |
C. A. B. |
56262 - 56311 |
50 |
febbraio – giugno 1937 |
FIAT A.50 |
C. N. A. |
CREDITI
E. Brotzu, M. Caso, G. Garello Dimensione Cielo Scuola Collegamento vol. 10 Edizioni dell’Ateneo & Bizzarri, Roma 1977